京津冀協同發展九年來，港航部門打破"一畝三分地"的思維定式，從競爭走向競合，共同建設京津冀世界級港口群，攜手保障產業鏈、供應鏈的安全穩定，助力京津冀協同發展國家戰略走深走實。

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天津濱海金貿物流有限公司總經理項玉來說：“我們給北京供應水果，基本上解決了等待時間，我們四個小時就可以從船邊到新發地。”

前些年，北京首農集團看中天津港區位和政策優勢，在緊鄰太平洋國際集裝箱碼頭建起了一個冷庫。進口的牛羊肉、水產、冰淇淋等冷鏈貨物，在這里查驗、中轉后，發往京津冀各地。

從港口到冷庫，全程都要保持在-18°以下，夏季冷箱內外溫差可達60度，中轉效率至關重要。今年，天津港跟京津冀海關合作，打造關港智慧平臺，三地客戶的產品，都可以實現進口船邊直提。

天津港首農食品進出口貿易有限公司董事長薦家強說：“這種實實在在的港口服務獲得了客戶的信任，企業也用自己的腳進行了投票，我們發展就更有底氣。”

對于首農集團來說，天津港的高效便捷不僅僅限于海邊，今年開始，在北京也能享受到天津港送上門的服務。北京古船食品有限公司是北京首農集團下屬的一家面粉企業，每年有1萬噸的小麥從海外進口，經天津口岸運到北京的車間。

今年4月，天津港物流發展有限公司與北京古船簽署合作協議，在全程物流服務等方面開展深入合作。

天津港物流發展有限公司副總經理王恒說：“根據北京企業一些個性化的需求，我們單獨為這些企業設計了一些物流方案和物流解決的途徑，讓我們的企業在成本上和效率上都得到一定的提升。”

為進一步做好對北京企業的服務，今年6月“北京CBD-天津港京津協同港口服務中心”揭牌成立，北京的企業開始“原地享受”150多公里外天津港的各項服務。

港口連通的不僅是公路，還有鐵路。7月14日，首趟“天津港至北京大紅門”海鐵聯運班列成功開行。不靠海、不沿邊的石家莊，正在加快布局新賽道：依托鐵路物流樞紐優勢，建設石家莊國際陸港，創建京津冀中歐班列集結中心。

石家莊國際陸港國際班列事業部經理李江娜說：“最早的時候我們集裝箱特別少，有的甚至這個場上就放不滿，咱們現在這個集裝箱能達到兩層，甚至是三層！”

如今，石家莊國際陸港與北京、天津共同開通了京石歐、津石歐等9條中歐班列線路，與黃驊港、天津港共建內陸“無水港”，不僅讓京津冀區域間協同聯動更加緊密，更為京津冀打開了一條高效便捷的國際物流大通道。

一個港口的現代化變遷，可以管窺一個區域9年多來的協同發展之效。變“對手”為“搭檔”，變“競爭”為“競合”，在協同發展的大旗下，一個世界級港口群正昂首闊步走向未來。

來源：BRTV新聞

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