最近兩年時間，國內新能源汽車發展迅速，尤其是在智能座艙和高階駕駛輔助斷層式的發展，讓國產新能源汽車的段位，已經到了合資品牌和海外品牌可望而不可及的地步了，市場競爭激烈，自然就會產生了一些“超市場”的競爭行為。所以在最近兩年時間里，我們看到很多新能源汽車廠商在產品、理念層面的對峙非常明顯，甚至有一些汽車品牌，如果不懟友商，甚至都不會開發布會了。而新能源汽車的發展和競爭的過程中，一些品牌被“誤貼”的標簽，讓很多競爭對手“上當”，在模仿的過程中，出現了差錯。

理想汽車的核心賣點—“冰箱、彩電、大沙發”

理想汽車可以說在國內創造了一個新的產品品類，那就是大尺寸、高價位的家用SUV產品，理想汽車的產品，幾乎與商務屬性絕緣，完全致力于沖擊家用車市場。憑借獨特的產品設置，理想汽車成為國產品牌30萬以上銷量最好的品牌，目前月銷量超過3萬輛已經成為常態。

(資料圖片僅供參考)

不過，在坊間一直有一種以訛傳訛的錯覺，那就是理想汽車的成功之道，是“冰箱、彩電、大沙發”，也就是理想L9上搭載的冰箱、全車三塊大尺寸屏幕和舒適的座椅。所以有很多友商對于理想汽車這三大件鑄就的成功不以為然，除了抨擊其沒有技術含量之外，有些品牌則已經開始模仿了。

但是很明顯，理想汽車的相對成功，并不在于“冰箱、彩電、大沙發”，這三樣頂多是錦上添花，因為有很多用戶購買了L7、L8 的Pro、Air車型，后排沒有娛樂屏，也沒有冰箱，這種說法很難成立。

事實上，作為理想汽車的車主，我們能夠感受到，理想的產品能夠受到歡迎，很大程度上是因為理想汽車的產品在設定上充分迎合用戶的需求，尤其是通過持續的OTA升級，解決用戶的使用痛點，整體來說，用起來很舒服，這就是一個核心優勢。所謂的“冰箱、彩電、大沙發”，只是核心優勢之外的“點綴”，很可惜，很多友商只看到了“冰箱、彩電、大沙發”，抨擊的同時還在模仿，很多核心的產品設定，并沒有學會。

比亞迪、特斯拉是可以被吊打的

在國內汽車市場，一直以來都有一個毛病，那就是出現一個現象級的品牌或者產品，那么之后上市的產品，就會拿它們作為對標對象。而所謂的對標，無非就是用自身的優勢去對比這些標桿產品的劣勢，從而對外輸出“吊打”這些標桿品牌或者產品的概念，引導消費者購買自家的產品。

從當前新能源汽車的現狀來看，國內銷量最強勢的兩大品牌，無疑就是比亞迪和特斯拉了，比亞迪現在月銷量水平，已經達到了25萬輛級別，屬于相當高的水平。特斯拉在純電車領域，也屬于非常暢銷的品牌，這兩個品牌在新能源細分市場，貢獻了很多標桿式的產品，比如比亞迪宋系列車型、秦系列車型、海鷗、海豚等車型，特斯拉的Model 3和Model Y等等。

很多友商都有一種迷之自信，認為自己的產品，可以吊打這兩個品牌或者它們的產品，通過各種方式表達對比這些標桿的優勢。但現在的情況是，比亞迪和特斯拉，依然是國內新能源汽車領域標桿式的存在，很多品牌雖然懟得很兇，但是產出的產品，消費者卻并不認。

事實上，像比亞迪和特斯拉這樣的品牌，除了產品本身就比較強勢之外，在品牌方面已經有了市場基礎，也就是說，消費者在購車的時候，更愿意在這兩個品牌中間選擇，這也是一種優勢，并不是其他品牌在宣傳的時候，說可以吊打這兩個品牌的產品，銷量上就能吊打了。

合資品牌和豪華品牌“要完”

隨著國內新能源汽車的持續發展，很多新能源汽車相比于傳統燃油車產品，不管是性能、能耗還是智能化水平，優勢非常明顯，合資品牌和海外品牌在這一塊非常拉胯，這就產生了一個錯覺，那就是很多人認為，這些傳統合資品牌和豪華品牌，可能很快就會被國產新能源汽車給“沖散”了。

但事實上，從市場占有率上來說，燃油車相比于新能源汽車，依然占到了絕對優勢，而且很多合資品牌也在尋求轉型，比如大眾注資小鵬汽車，將與小鵬汽車合作研發自家的電動車產品，而且有很多的消費者，還是相對保守的，所以依然會選擇合資品牌和豪華品牌的燃油車，所以一時半會，合資品牌和豪華品牌完不了！

所以，從行業角度來看，新能源汽車正經歷萬馬奔騰的狂歡時代，在這個過程中，就會引發一些明顯的錯覺，上面三個就屬于與新能源汽車相關的錯覺，而事實上，這些錯覺只會讓一些定力不夠的車企“上當”，很多情況并不會發生，很多廠商也并沒有看透本質。

關鍵詞：