紅網(wǎng)時刻新聞8月22日訊（記者 龍真）據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2023年7月乘用車市場零售為177.5萬輛，同比下降2.3%，環(huán)比下降6.3%。其中，新能源汽車7月零售銷量64.1萬輛，同比增長31.9%，環(huán)比下降3.6%，今年以來累計零售372.5萬輛，同比增長36.3%。

(資料圖片)

那么，新能源汽車市場下半年銷量比拼起跑，第一槍戰(zhàn)績?nèi)绾危?月各新能源廠商的銷量排名又有何變化？

從7月新能源廠商零售銷量排行榜來看，排行榜前十的廠商分別為比亞迪、埃安、吉利汽車、長安汽車、上汽通用五菱、理想汽車、特斯拉、長城汽車、蔚來汽車和零跑汽車。與6月相比，7月廠商排名變動不小，其中特斯拉由6月的第二排名跌至第七，因?yàn)樘厮估琶南禄尠０才c吉利汽車的排名都上升了一個名次；而長安汽車則是從6月的第六提升至第四，上汽通用五菱從第七提升至第五；此外，蔚來汽車進(jìn)入了排行榜前十，而哪吒汽車則跌出榜單。

值得一提的是，排行榜前十的廠商中，除了上汽通用五菱出現(xiàn)了同比下滑的情況，上榜的其他新能源廠商均實(shí)現(xiàn)了同比大幅增長，其中特斯拉同比增長最大，達(dá)到了271.4%，此外長安汽車、理想汽車、長城汽車與蔚來汽車同比增長均超過100%，這也表明了新能源汽車當(dāng)下增長的趨勢以及火熱勢頭。

新能源市場淡季不淡，7月多品牌銷量創(chuàng)新高

具體來看，比亞迪依然穩(wěn)居榜首，7月零售銷量為230882萬輛，同比增長45.2%，市場份額達(dá)到了36%。如今隨著新能源汽車的滲透率不斷提升，比亞迪不斷在細(xì)分市場搶占市場，這也讓其在國內(nèi)市場的地位更加穩(wěn)固。

8月9日，比亞迪第500萬輛新能源汽車正式下線，成為全球首家達(dá)成這一里程碑的車企。

2008年比亞迪首款新能源汽車F3 DM發(fā)布，直至2021年5月比亞迪完成中國首個100萬輛新能源汽車下線，這中間花費(fèi)了13年的時間。而從100萬輛到300萬輛，比亞迪只用了不到兩年，再從300萬輛到500萬輛，比亞迪只用了不到一年的時間。

這不僅是比亞迪的全新里程碑，更是自主汽車品牌向好向上發(fā)展的見證。

除了比亞迪，今年來，自主品牌傳統(tǒng)車企新能源銷量也迎來持續(xù)性增長。

7月，吉利汽車新能源銷量38734輛，同比增長25.9%，位居排行榜第三。長安汽車緊隨其后，7月新能源銷量35209輛，同比增長120.2%。

而長城汽車在新能源汽車領(lǐng)域也迎來了向上拐點(diǎn)，7月新能源車型銷量再創(chuàng)新高，銷量為26505輛，同比增長159.9%，位居排行榜第八。

長城汽車新能源月度銷量數(shù)據(jù)（廠家公布數(shù)據(jù)）

在造車新勢力陣營，7月交付量整體呈現(xiàn)上升的勢頭，并且多個品牌創(chuàng)下月交付量的新高。其中，埃安重回排行榜第二，7月銷量達(dá)到45025輛，同比增長80%，不過環(huán)比增幅較小，基本與6月持平。今年以來，埃安實(shí)現(xiàn)銷量六連漲，連續(xù)5個月銷量破4萬輛，截至7月底，埃安累計交付254361輛，同比增長103%。

今年7月，埃安旗下新能源品牌昊鉑首款量產(chǎn)車——昊鉑GT正式上市，新車共推出5款車型，售價區(qū)間為21.99-33.99萬元。數(shù)據(jù)顯示，昊鉑GT交付首月銷量2011輛，預(yù)計新車后續(xù)或能進(jìn)一步提振埃安銷量。

理想汽車同樣保持著強(qiáng)勢表現(xiàn)，7月共交付新車34134輛，同比增長227.5%，已連續(xù)2個月交付量突破3萬輛。

今年，理想汽車的市場表現(xiàn)也呈現(xiàn)出逐月遞增的趨勢，從1月份的15141萬輛迅速攀升到34134輛。此前，李想曾表示今年第四季度要挑戰(zhàn)4萬輛的月交付目標(biāo)，按照目前的增長速度，這個目標(biāo)有望實(shí)現(xiàn)。

7月，蔚來月度交付量創(chuàng)歷史新高，月銷首次突破2萬輛，同比增長103.6%，環(huán)比增長91.1%。其中，全新ES6月度交付量破萬，創(chuàng)蔚來單車型月度交付量紀(jì)錄。

隨著全新ES6、ET5T和全新ES8相繼上市和交付，蔚來在6月和7月呈現(xiàn)出較強(qiáng)的上漲勢頭。此前蔚來汽車CEO李斌曾立下月銷2萬輛目標(biāo)，現(xiàn)在已順利實(shí)現(xiàn)。

零跑汽車7月交付量同樣創(chuàng)下新高。

7月，零跑汽車交付量達(dá)14335輛，月度銷量持續(xù)增長，其中C系列交付超12000輛，占比約85%。值得注意的是，在公布銷量的同時，零跑汽車也宣布對旗下C系列部分車型進(jìn)行降價，最高降2萬元。C系列是目前零跑汽車的銷量支柱，7月C系列交付超1.2萬輛，占比約85%。

總結(jié)分析：從7月新能源廠商零售銷量排行榜來看，目前國內(nèi)新能源汽車市場依舊是自主品牌占據(jù)主導(dǎo)地位，排行榜前十的廠商除了特斯拉均屬于自主品牌。整體來看，2023年下半年新能源汽車市場迎來利好開局，其中比亞迪、吉利、長安等傳統(tǒng)車企新能源品牌銷量不斷攀升，而埃安、理想、蔚來等造車新勢力品牌銷量也是持續(xù)創(chuàng)新高。

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