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交通是強國之基，關(guān)鍵核心技術(shù)是國之重器。今年7月份，一批提質(zhì)改造的鐵路項目投產(chǎn)運營。青藏鐵路西寧至格爾木段首開時速160公里高原復(fù)興號動車組；蘭新高鐵蘭州至西寧段提質(zhì)工程完成，常態(tài)化以時速250公里高標(biāo)運營，鐵路通道客貨運輸能力再次提升，我國高鐵自主技術(shù)再次展現(xiàn)“大國重器”的力量。如何進一步增強交通領(lǐng)域的技術(shù)含量，加強基礎(chǔ)研究力度，從源頭和底層解決關(guān)鍵技術(shù)問題，至關(guān)重要。

基礎(chǔ)研究是科學(xué)體系的源頭，也是所有技術(shù)問題的總開關(guān)。當(dāng)前，我國交通運輸行業(yè)已進入完善設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、精準(zhǔn)補齊短板的關(guān)鍵期，促進一體融合、提升服務(wù)質(zhì)效的機遇期，以及深化改革創(chuàng)新、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的攻堅期。該行業(yè)是以科技應(yīng)用為主的行業(yè)，行業(yè)特性決定了必須打牢基礎(chǔ)研究這個“地基”。加強基礎(chǔ)研究，有助于在競爭中占先機、拓賽道、開新局。去年發(fā)布的《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要(2021—2035年)》將基礎(chǔ)研究納入發(fā)展目標(biāo)，貫穿2025年至2035年發(fā)展的三個階段；此前，《關(guān)于科技創(chuàng)新驅(qū)動加快建設(shè)交通強國的意見》更是將基礎(chǔ)研究擺在交通運輸高質(zhì)量科技供給的首要位置。

對此，要強化基礎(chǔ)研究布局。前瞻性布局未來交通運輸?shù)男沦惖溃瑥娀A(chǔ)研究前瞻性、戰(zhàn)略性、系統(tǒng)性布局，在交通基礎(chǔ)設(shè)施可靠性設(shè)計建造理論、綠色智能融合基礎(chǔ)理論、全壽命周期性能演化規(guī)律及致災(zāi)機理等應(yīng)用基礎(chǔ)研究等領(lǐng)域，開展綜合交通運輸理論研究。在人機交互、新能源新材料制備加工和性能調(diào)控、鐵路6G技術(shù)、光伏發(fā)電系統(tǒng)接入鐵路牽引供電技術(shù)等前沿交叉領(lǐng)域，要勇闖無人區(qū)。

要深化基礎(chǔ)研究體制機制改革。打通交通基礎(chǔ)研究機制、體制、制度梗阻，健全完善投入、研發(fā)、支持、評價機制。強化激勵制度，構(gòu)建適應(yīng)交通運輸高質(zhì)量發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系，完善科技成果推廣應(yīng)用反饋評估機制。不斷提升基礎(chǔ)研究科研組織程度，激發(fā)基礎(chǔ)研究活力動力，為科研人員提供良好的保障。

還要加快實驗室骨干網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。協(xié)同構(gòu)建交通實驗室體系，布局建設(shè)交通基礎(chǔ)學(xué)科研究中心，部署新型科研信息化基礎(chǔ)平臺。平臺應(yīng)以國家現(xiàn)代化建設(shè)和社會發(fā)展的重大戰(zhàn)略需求為導(dǎo)向，圍繞綜合交通領(lǐng)域重大創(chuàng)新、交通領(lǐng)域核心技術(shù)，聚焦綜合交通運輸基礎(chǔ)理論、應(yīng)用理論、共性關(guān)鍵技術(shù)，在交通基礎(chǔ)研究的賽道上跑出中國“加速度”。

此外，加快人才引領(lǐng)驅(qū)動也有必要。要下氣力打造體系化、高層次基礎(chǔ)研究人才培養(yǎng)平臺，堅持以“高精尖缺”為導(dǎo)向，通過重大工程技術(shù)創(chuàng)新、重點項目研發(fā)鍛煉人才，依托重點實驗室及研發(fā)中心凝聚人才，實施行業(yè)科技創(chuàng)新人才等推進計劃培養(yǎng)人才。要持續(xù)完善高層次人才的培養(yǎng)選拔政策，讓更多“千里馬”在交通領(lǐng)域競相奔騰。

王有志 趙光輝

王有志 趙光輝

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